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[发明专利]液体燃料电池电堆活化系统-CN201910416891.1有效
发明人：张建华;江山;刘振艺;刘忠华;王前;何侦元 -专利权人：速博达（深圳）自动化有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请公开了液体燃料电池电堆活化系统，包括气体循环管路、液体循环管路、液体燃料供给模块、循环管路切换模块和液体燃料浓度调配模块；气体循环管路能够为液体燃料电池电堆供给气体，液体燃料供给模块设于液体循环管路上为液体燃料电池电堆供给液体燃料，循环管路切换模块设于气体循环管路和液体循环管上，用于控制气体循环管路和液体循环管路的通断；液体燃料浓度调配模块用于调节液体燃料供给模块中液体燃料的浓度；液体燃料电池电堆的数量为一个至多个。液体燃料电池电堆活化系统能够对液体燃料溶液浓度进行在线监测并自动调配、并且能够对电堆活化所需的气体和液体的供给进行自动切换，实现了液体燃料电池电堆的自动化和批量化活化生产。
液体燃料电池活化系统

[实用新型]液体燃料电池电堆活化系统-CN201920728117.X有效
发明人：张建华;江山;刘振艺;刘忠华;王前;何侦元 -专利权人：速博达（深圳）自动化有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请公开了液体燃料电池电堆活化系统，包括气体循环管路、液体循环管路、液体燃料供给模块、循环管路切换模块和液体燃料浓度调配模块；气体循环管路能够为液体燃料电池电堆供给气体，液体燃料供给模块设于液体循环管路上为液体燃料电池电堆供给液体燃料，循环管路切换模块设于气体循环管路和液体循环管上，用于控制气体循环管路和液体循环管路的通断；液体燃料浓度调配模块用于调节液体燃料供给模块中液体燃料的浓度；液体燃料电池电堆的数量为一个至多个。液体燃料电池电堆活化系统能够对液体燃料溶液浓度进行在线监测并自动调配、并且能够对电堆活化所需的气体和液体的供给进行自动切换，实现了液体燃料电池电堆的自动化和批量化活化生产。
液体燃料电池电堆气体循环管路液体燃料供给活化系统液体燃料液体循环管路液体循环管浓度调配循环管路活化液体燃料溶液供给气体供给液体在线监测自动调配自动切换批量化通断自动化燃料申请生产

[发明专利]燃料电池用液体燃料收容容器及燃料电池系统-CN200580001561.2有效
发明人：岩田进裕;中尾克;横田康夫;伊豫田真;高须敏彰;井上裕人 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2005-04-22 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供能够长时间、稳定地供给液体燃料的、收容了向液体燃料直接供给型燃料电池供给的液体燃料的燃料电池用液体燃料收容容器及燃料电池系统。使在罐构件(110)内延伸并进行液体燃料(185)的供给的燃料供给管(120)具有柔软性，并且在燃料供给管的液体燃料的吸引口(121)的附近设置了配重构件(122)。这样，吸引口就能够总是向液体燃料部分移动，总是被浸渍于液体燃料中。这样，即使将燃料电池设于携带用的电子机器中时，也可以实现稳定的燃料供给。
燃料电池液体燃料收容容器系统

[发明专利]双燃料引擎的燃料供给装置及燃料供给方法-CN201280034698.8有效
发明人：柳升铉;田炳春 -专利权人：克菲科公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及双燃料引擎的燃料供给装置及燃料供给方法，上述双燃料引擎的燃料供给装置包括：燃料供给流路，液化气燃料供给流路，与燃料供给流路相连接，液体燃料供给流路，与燃料供给流路相连接，燃料选择阀，选择性地开放液化气燃料供给流路或液体燃料供给流路，第一腔室，用于储存向液体燃料供给流路供给的液体燃料，及加压单元，以缩小第一腔室内部空间的体积的方式进行工作，来对液体燃料进行加压；上述双燃料引擎的燃料供给装置利用所供给的液化气燃料的高压，来增加液体燃料的供给压力，从而顺利地将液体燃料向引擎供给。
燃料引擎供给装置方法

[发明专利]二流体喷雾燃烧器-CN200780029918.7无效
发明人：中川庆一;松田直彦;野岛繁;八木克记;后藤晃 -专利权人：三菱重工业株式会社;新日本石油株式会社
申请日： 2007-08-07 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： F23D11/10 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种二流体喷雾燃烧器，其中，即便当所供给的液体燃料的流量很低，也能稳定地供给液体燃料而不会导致所供给的液体燃料流量的大幅度波动。在利用雾化用空气使液体燃料(24)雾化并燃烧该液体燃料的二流体喷雾燃烧器(11)中，所述燃烧器包括：液体燃料箱(19)，其包括筒状侧部(20)和设置在所述侧部(20)的下端处的底部(21)，所述液体燃料箱(19)储存从液体燃料供给管(25)供给的液体燃料(24)并将所储存的液体燃料(24)从液体燃料排出孔(22)排出，该液体燃料排出孔开在低于所存储的液体燃料(24)的液面(23)的底部(21)中。从所述液体燃料箱(19)的液体燃料排出孔(22)排出的液体燃料(24)利用雾化用气体(46)被雾化并得以燃烧。
流体喷雾燃烧

[发明专利]供气体操作的内燃活塞式发动机用的燃料系统-CN201480004860.0有效
发明人： D·杰伊 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种供气体操作的内燃活塞式发动机(12)用的燃料系统(10)，该燃料系统包括气态燃料供给系统(14)、第一液体燃料供给系统(20)和第二液体燃料供给系统(40)以及数个用于将液体燃料引入所述发动机的燃烧室(12’)的第一燃料进入系统(21)和数个用于将液体燃料引入所述燃烧室(12’)的第二燃料进入系统(41)，所述第一燃料进入系统属于并且连接于所述第一液体燃料供给系统(20)，所述第二燃料进入系统属于并且连接于所述第二液体燃料供给系统供一个燃烧室(12’)用的所述第一液体燃料进入系统(20)和所述第二液体燃料进入系统(40)被配置在单个具有彼此独立的燃料通道的液体燃料喷射器(50)中，并且所述第一液体燃料供给系统(20)和第二液体燃料供给系统(40)共享共用的燃料源(52)。
气体操作内燃活塞发动机燃料系统

[发明专利]内燃发动机的多燃料供给系统以及操作该系统的方法-CN201580084817.4有效
发明人： C·斯泰加尔;T·哈格达尔;J·拉西拉 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于内燃发动机的多燃料供给系统以及操作该系统的方法。多燃料供给系统包括气体燃料供给系统、液体燃料供给系统和控制器。控制器如下操作多燃料供给系统：在将液体燃料输送到发动机以用于循环的同时，通过使用气体燃料供给系统和第一液体燃料供给子系统在第一燃料模式下操作，并且在将液体燃料输送到发动机以用于消耗的情况下，使用液体燃料供给系统在第二燃料模式下操作当多燃料供给系统在第一燃料模式下操作时，与多燃料供给系统在第二燃料模式下操作时的情况相比，在发动机在相同的操作点操作的情况下，输送到发动机的液体燃料的量减少，由于液体燃料的减少的量引起的液体燃料的缺少由燃料缓冲罐补偿并从燃料缓冲罐输送
多燃料供给系统液体燃料供给液体燃料燃料模式发动机缓冲罐内燃发动机供给系统气体燃料控制器供给泵燃料液体燃料罐消耗操作点操作系统升级

[发明专利]燃料筒和具有该燃料筒的直接液体供给燃料电池系统-CN200610106415.2有效
发明人：赵慧贞;李在镛;张赫;崔京焕 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2006-07-14 - 公布日： 2007-01-17 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种液体燃料筒和具有该液体燃料筒的直接液体供给燃料电池系统。直接液体供给燃料电池系统包括：具有筒插入槽和沿筒插入槽的长度方向形成的第一开口的外壳；位于外壳上表面下方的燃料电池，燃料电池包括位于电解质膜上的多个阴极和在电解质膜下方与阴极对应的多个阳极；盛有液体燃料、被插入筒插入槽中并向阳极提供液体燃料的液体燃料筒；及将液体燃料筒的液体燃料传送到阳极并位于液体燃料筒和阳极之间的燃料传送单元，其中，当液体燃料筒按第一方向旋转时将液体燃料提供给所述燃料传送单元，当液体燃料筒按与第一方向相反的方向旋转时中断液体燃料的供应，因此可方便地控制提供给燃料电池的液体燃料。
燃料具有直接液体供给燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN200710002018.5无效
发明人：金纯澔;李斗焕;李弦哲 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2007-01-15 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统，其包括：气体燃料箱和液体燃料箱；由液体燃料产生富氢气体的重整器；通过燃烧燃料而加热重整器的燃烧器；及产生电能的燃料电池堆，其中，液体燃料箱与气体燃料箱连接，且借助于气体燃料箱的压力将与水混合的液体燃料供给重整器由于利用气体燃料箱的压力从液体燃料箱向重整器供给液体燃料，本燃料电池系统不需要附加的用于向重整器供给液体燃料的液体泵。通过利用液体燃料而使富氢气体中的一氧化碳浓度降低可将由重整器产生的富氢气体直接供给燃料电池堆，因此，不需要转换反应器。此外，可根据燃料电池堆内的富氢气体的消耗量利用压力调节器自动控制供给重整器的液体燃料量。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池-CN200580021193.8有效
发明人：须田吉久;西村浩二;长田隆博;山田邦生;神谷俊史;椛泽康成 -专利权人：三菱铅笔株式会社;卡西欧计算机株式会社
申请日： 2005-06-27 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池，其具备：燃料电池主体；储藏液体燃料的液体燃料储藏槽；具有与所述液体燃料储藏槽连接的浸透结构，并将所述液体燃料供给到所述燃料电池主体中的燃料供给体，其中，所述液体燃料储藏槽中设有：液体燃料储藏体，其具有：容纳所述液体燃料的筒状的燃料容纳容器、设置于所述燃料容纳容器的下部的具有燃料流出阀的燃料流出部、配置于容纳在所述燃料容纳容器中的所述液体燃料的后端部并伴随着所述液体燃料的消耗而移动的跟踪体；收纳箱体，其夹隔所述液体燃料储藏体的周围的空间部而内含所述液体燃料储藏体的至少一部分，且后端部被封闭；被封入在所述空间部的加压气体，通过形成具有该构造的燃料电池，就可以稳定地供给液体燃料，在保管时没有液体燃料的损失，即使放置于高温环境中也难以引起液体燃料的沸腾及蒸发，从而可以实现燃料电池的小型化。
燃料电池

[发明专利]一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法-CN202010509533.8在审
发明人：安涛;顾善愚;张雷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法，涉及燃料供给技术领域，该系统包括：液体燃料压力箱，其内部用于存储液体燃料；双联阀，双联阀上设有排空接口、出气口以及压力进气口；液体燃料输送装置，液体燃料输送装置与液体燃料压力箱内部连通，其用于输送存储于液体燃料压力箱的液体燃料；其中，排空接口上连通有用于排气泄压的排空管；压力进气口上连通有用于进气加压的压缩进气管；出气口通过空气管与液体燃料压力箱内部连通；双联阀的工作状态包括泄压状态和建压状态本申请利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠。
一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法

[发明专利]发动机-CN202110312154.4有效
发明人：西村胜博;广濑宏一 -专利权人：洋马动力科技有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机，能够应对预混合燃烧方式和扩散燃烧方式，使液体燃料供给用轨道管和引燃燃料供给用轨道管的维护变得容易。发动机(21)具备主燃料喷射阀(79)、引燃燃料喷射阀(82)、液体燃料供给用轨道管(42)以及引燃燃料供给用轨道管(47)。主燃料喷射阀(79)在扩散燃烧方式下的燃烧时向燃烧室(110)供给来自液体燃料供给用轨道管(42)的液体燃料。引燃燃料喷射阀(82)在预混合燃烧方式下的燃烧时为了将气体燃料点燃而向燃烧室(110)供给来自引燃燃料供给用轨道管(47)的引燃燃料。液体燃料供给用轨道管(42)及引燃燃料供给用轨道管(47)配备于比排气歧管(44)更低的位置。
发动机

[发明专利]发动机-CN201780037526.9有效
发明人：西村胜博;广濑宏一 -专利权人：洋马动力科技有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：发动机(21)具备主燃料喷射阀(79)、引燃燃料喷射阀(82)、液体燃料供给用轨道管(42)以及引燃燃料供给用轨道管(47)。主燃料喷射阀(79)在扩散燃烧方式下的燃烧时向燃烧室(110)供给来自液体燃料供给用轨道管(42)的液体燃料。引燃燃料喷射阀(82)在预混合燃烧方式下的燃烧时为了将气体燃料点燃而向燃烧室(110)供给来自引燃燃料供给用轨道管(47)的引燃燃料。液体燃料供给用轨道管(42)相对于包括曲轴的轴线的虚拟铅直平面(P1)而配置于一侧。引燃燃料供给用轨道管(47)相对于虚拟铅直平面(P1)而配置于与液体燃料供给用轨道管(42)相同的那侧。
发动机

[发明专利]燃料流路的吹扫方法、执行该方法的吹扫装置、具备该装置的燃气涡轮机设备-CN201580021335.4有效
发明人：中原永 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： F02C7/232 文献下载
摘要：仅向喷嘴供给液体燃料的液体燃料供给状态(Mo)时，执行向喷嘴的液体燃料流路供给水的水供给工序(S1)；仅向喷嘴供给气体燃料的气体燃料供给状态(Mg)时，执行向喷嘴的液体燃料流路供给水的切换后水吹扫工序(S3)；从液体燃料供给状态(Mo)至气体燃料供给状态(Mg)的转变状态即燃料切换状态(Mc)时，执行向喷嘴的液体燃料流路供给水的切换中水吹扫工序(S2)。切换中水吹扫工序(S2)中供给的水的第二流量(w2)少于水供给工序(S1)中供给的水的第一流量(w1)。切换后水吹扫工序(S3)中，供给暂时多于第二流量(w2)的第三流量(w3)的水。
燃料方法执行装置具备燃气涡轮机设备

[发明专利]燃气涡轮发动机液体燃料供给系统和方法-CN201610336583.4在审
发明人： K.E.塞尔弗里奇;张华 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种在燃气涡轮发动机中供给液体燃料的方法，其包括利用燃料歧管中的流体密封燃料歧管。该方法还包括启动液体燃料从液体燃料供给结构至燃料歧管的传送。该方法还包括利用液体燃料置换设置在燃料歧管中的流体。该方法还包括将液体燃料和流体传送到燃烧器中。
燃气涡轮发动机液体燃料供给系统方法

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